Europa de Est se transformă rapid în principala platformă de producție auto pentru companiile din China, atât mari, cât și mici. Această tendință vine pe fondul presiunii exercitate de concurența agresivă a producătorilor chinezi, în special în segmentul vehiculelor electrice, care afectează inclusiv giganți auto germani precum Volkswagen, relateaza zf.ro. Decizia VW de a restructura masiv operațiunile sale, inclusiv prin închiderea unor fabrici în Germania, este un semnal al impactului tot mai mare al producătorilor asiatici pe piața globală.
Ungaria a fost un pionier în atragerea investițiilor auto chinezești, devenind în 2023 gazda primei fabrici europene a gigantului BYD. Producția la uzina din Ungaria este programată să înceapă în ultimul trimestru al acestui an, compania amânând chiar finalizarea unei alte unități din Turcia pentru a prioritiza operațiunile din UE. Vicepreședintele executiv al BYD, Stella Li, a declarat că Ungaria reprezintă prioritatea numărul unu pentru companie în Europa, urmând ca o a doua facilitate de producție să fie identificată ulterior.
Alți producători chinezi, precum Chery, se confruntă cu întârzieri în Europa, fabrica din Barcelona urmând să demareze producția în 2026 printr-un joint-venture cu producătorul spaniol Ebro. De asemenea, SAIC Motor a ales Spania pentru o nouă fabrică europeană, deși Ungaria a fost mult timp considerată o destinație favorită pentru astfel de investiții.
Polonia explorează, de asemenea, parteneriate pentru producția de vehicule electrice, un proiect cu Foxconn vizând lansarea de SUV-uri electrice în 2029, cu o capacitate anuală de 400.000 de unități. În trecut, Bulgaria a găzduit producția de mașini chinezești prin parteneriatul Great Wall Motors cu Litex Motors, care însă a eșuat în 2017. Recent, Great Wall Motors a revenit în Bulgaria pentru a produce modelul electric GWM Ora 5.
Serbia, sub conducerea președintelui Aleksandar Vucic, a devenit un partener strategic pentru China, atrăgând o fabrică de mașini electrice a producătorului JMEV, cu o capacitate anuală de 3.000-5.000 de unități. Interesul pentru producția în Serbia este manifestat și de Chery. Aceste investiții în Europa de Est ajută companiile chineze să evite tarifele impuse de Comisia Europeană pentru importurile din China, BYD înregistrând deja o creștere de 270% a vânzărilor în Europa anul trecut.