România se pregătește să stabilească un nou record în infrastructura rutieră, cu posibilitatea deschiderii a peste 233 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până la sfârșitul anului 2026. Un document de lucru al Ministerului Transporturilor, consultat de News.ro, detaliază 15 tronsoane care ar urma să fie finalizate, reprezentând o accelerare semnificativă a proiectelor de infrastructură, relateaza playtech.ro. Cu toate acestea, Asociația Pro Infrastructură (API) ridică semne de întrebare cu privire la realizarea acestor termene, subliniind dependența de finanțare și de ritmul constructorilor.
Autostrada Moldovei (A7) este proiectul care concentrează cele mai mari așteptări, cu cinci tronsoane incluse în planul de finalizare. Acestea includ segmentele Focșani – Bacău (Lot 2 și Lot 3), însumând peste 47 de kilometri, și tronsoanele Bacău – Pașcani (Lot 1, Lot 2 și Lot 3), care adaugă încă aproape 77 de kilometri. Ionuț Ciurea, președintele API, consideră că deschiderea A7 până la Bacău până la finalul lunii august este un obiectiv ambițios, dar fezabil, deși continuarea spre Pașcani ar putea fi amânată până în primăvara anului 2027 pentru anumite loturi.
Autostrada de Centură București (A0) este un alt proiect important, cu trei loturi menționate pentru finalizare în 2026. Reprezentantul API a atras atenția asupra lotului 4, care, deși construit, nu poate fi utilizat din cauza lipsei conexiunilor cu segmentele adiacente, descriindu-l ca pe un „muzeu”. Scenariul optimist indică posibile deschideri spre sfârșitul verii, cu întregul sector devenind funcțional până la finalul anului.
Pe Autostrada Transilvania (A3), sunt prevăzute inaugurări pentru mai multe secțiuni, inclusiv Nădășelu – Mihăești și Mihăești – Zimbor (total 24,58 km), lucrări de deviere pe Nădășelu – Mihăești (5,96 km), Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) și Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km). Ciurea subliniază complexitatea acestor șantiere, afectate de devieri și alunecări de teren, estimând că unele tronsoane ar putea fi deschise în noiembrie sau decembrie, dacă ritmul lucrărilor se menține.
Drumul Expres Brăila – Galați, cu o lungime de 10,77 kilometri, se află și el pe lista Ministerului, deși proiectul înregistrează o întârziere de doi ani față de termenul inițial din 2024, din cauza problemelor tehnice și de execuție. Dacă toate cele 15 tronsoane vor fi finalizate conform planului, România ar putea inaugura un total de peste 233 de kilometri de drumuri de mare viteză în 2026, un nou record național. Totuși, succesul depinde de finanțarea post-PNRR, mobilizarea constructorilor și eliminarea blocajelor administrative.